Тема «Easy come, easy go» получила широкое освещение после публикации в начале недели новости о запуске международной авиакомпанией SkyFly программы «Easy Come Easy Go». По условиям акции билеты на популярные маршруты между Европой, Азией и Северной Америкой продаются со скидкой до 30 % при покупке за 24 часа до вылета. Аналитики Bloomberg оценивают потенциальный объём продаж в первый квартал на 1,2 млрд долларов, что на 15 % выше аналогичных показателей прошлогодних летних акций.
Сразу после анонса акции стоимость средних билетов в Европе упала на 5 % по сравнению с тем же периодом 2024 года, а спрос вырос на 3,8 %. По данным IATA, подобные ценовые спуски обычно приводят к росту пассажиропотока на 2–4 % в течение первых шести месяцев. Примером может служить кампания «Fly Now Pay Later», проведённая в 2022 году, когда цены на билеты снизились на 7 % и общий объём международных перевозок вырос на 3,2 % в Европе и 2,9 % в Азии.
Увеличение турпотока отражается и на сопутствующих отраслях. По оценкам Европейской туристической ассоциации, каждый дополнительный миллион пассажиров генерирует около 120 млн евро дохода для отелей, ресторанов и сервисных компаний. При текущих расчётах рост пассажирского движения на 3,8 % может добавить в региональную экономику ЕС приблизительно 2,3 млрд евро в течение года.
Однако эксперты предупреждают о возможных негативных последствиях для традиционных авиаперевозчиков. За последние 12 месяцев доля рынка крупных национальных авиакомпаний в Европе сократилась с 48 % до 44 %, а их средняя маржа упала с 7,5 % до 5,9 %. Если SkyFly удержит скидочную стратегию более чем полгода, это может ускорить процесс консолидации рынка, аналогичный волне слияний в 2010‑2012 годах, когда 30 % малых авиаперевозчиков были поглощены крупными игроками.
Таким образом, новость о программе «Easy Come Easy Go» уже оказывает заметное влияние на цены, спрос и прибыльность в авиа‑ и туристическом секторах, а её дальнейшее развитие может стать драйвером структурных изменений в европейской экономике.